Otomotiv rölelerinin çalışma prensibi nedir

Temel olarak, bir otomotiv rölesi is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Bir Otomotiv Rölesi, bir restorasyon mekanizması, bir gergi yayı ve hareketli bir metal kontaktan oluşur. Bu bileşenler bir bobin devresi oluşturacak şekilde birbirine bağlanır. Rölenin bobini far güç kablosuyla beslenir. Kontak kapatıldığında rölenin bobininin enerjisi kesilir ve kontak açıldığında yeniden enerji verilir. Rölenin bobini daha sonra röle gövdesinin dışındaki çeşitli terminallere bağlanır.

Bir Otomotiv Rölesinin en önemli kısmı kontaktır. Kontak, bir gergi yayına bağlı menteşeli bir armatürü tetikleyen hareketli bir metal kontakla oluşturulur. Manyetik alan kontak üzerindeki armatürü çektiğinde armatür kontakları açar ve kapatır. Armatür daha sonra onu 'hareketsiz' konumuna geri çeken bir gergi yayına bağlanır.

Küçük bir elektrik akımı armatür çevresinde manyetik bir alan oluşturur. Bu manyetik alan daha sonra yüksek akım devresini tamamlar. Bu devre, uzun far ampulünün yanı sıra sesli uyarıyı açmak için kullanılan kapı anahtarını da içerebilir.

Bu teknolojinin gerçek uygulaması net değildir. Kontak ömrü, kontak malzemesi, kontak voltajı ve çevre koşulları gibi çeşitli faktörlerden etkilenir. Kontak normal çalışmada küçük bir akımı kaldırabilir ancak voltaj yükselmelerini bastırmada diyot kadar etkili değildir. Bağlantının performansını belirlemenin en iyi yolu onu belirli koşullar altında test etmektir. Buna bir dizi sıcaklık, bir dizi kontak voltajı ve bir dizi çalışma frekansı dahildir.

Röle, çalışma geriliminin üzerindeki bobin gerilimi ile çalışabilen bir anahtar türüdür. Bu, dönüşten dönüşe kısa devrelere neden olabilir. Bunun nedeni bobine uygulanan voltajın kontağa sağlanan voltajdan daha büyük olmasıdır. Bobinin direnç değeri bobinin sıcaklığının yanı sıra ortam sıcaklığından da etkilenir. Röle, anahtarlama sırasında voltaj dalgalanmalarına da maruz kalabilir. Bu dalgalanmalar hasara neden olabilir.