Genişletilmiş menzilli elektrikli aracın (REEV) analizi

Genişletilmiş menzilli elektrikli araç

Genişletilmiş menzilli elektrikli araç nedir?

Genişletilmiş menzilli elektrikli araç REEV olarak kısaltılır. Genişletilmiş menzilli elektrikli araç, tamamen elektrikli bir aracı temel alıyor. Akü gücü azaldığında aküyü şarj etmek için küçük bir yardımcı jeneratör seti ile donatılmıştır. . Şu anda saf elektrikli araçlarla donatılmış piller ağır ve pahalıdır. Benzinli araçlarda ise hiç sorun sayılmayacak sürüş mesafesi, saf elektrikli araçlarda kullanıcıların satın almalarını etkileyen en büyük engellerden biri haline geldi.

Sonuç olarak otomobil şirketleri, tasarımlarındaki pil sayısını azaltıp azaltamayacaklarını düşünmeye başladı; bu, yalnızca otomobil üretim maliyetlerini düşürmekle kalmayacak, aynı zamanda tüketicilerin sürüş mesafesi talebini de karşılayacak. Bunun sonucunda menzili uzatılmış elektrikli araçlar ortaya çıktı. Kullanıcıların saf elektrikli araçların menzilinin kısa olması sorununu çözmek için daha hafif ve daha ucuz bir menzil genişletici kullanılıyor ve pil sayısı büyük ölçüde azaltılabiliyor. Genişletilmiş menzilli elektrikli araç tasarım konseptinin kökeni budur.

Genişletilmiş menzilli elektrikli araçlarda motor, kontrol devresi ve batarya dahil olmak üzere yalnızca bir dizi elektrikli tahrik sistemi bulunur. Elektrik motoru doğrudan tekerlekleri çalıştırır ve motor, aküyü şarj etmek üzere jeneratörü çalıştırmak için kullanılır. Motor doğrudan tekerlekleri tahrik etmediği için şanzımana gerek yoktur. Bu, sıradan bir elektrikli araca benzinli/dizel jeneratör yüklemeye eşdeğerdir.

Ayrıca saf elektrik modunda birkaç kilometre yol kat edebiliyor. Güç kaynağı bir elektrik motoru olduğundan, başlangıçtaki hızlanma gücü yeterlidir ve elektrik motorunun düşük hız torku büyüktür, bu nedenle hızlanma hızlıdır. Pil gücü tükendikten sonra, elektrik üretmek ve güç pilini şarj etmek için dahili içten yanmalı motora da güvenebilirsiniz; Bu şekilde, saf elektrikli aracın gücü kesilse bile, arabayı utanç verici bir şekilde yol kenarına park etmeyecek ve elektrik üretmek için içten yanmalı motora güvenmeyecektir. Program elektrikli araç, geleneksel bir araba ile aynı kilometreyi kat edebilir.

Yapısal analizden, genişletilmiş menzilli elektrikli aracın yapısının saf elektrikli araca göre yalnızca bir fazla güç üretim modülüne sahip olduğu, gövde yapısının daha basit ve maliyetinin daha düşük olduğu görüldü. Ancak nispeten konuşursak, araştırma, geliştirme ve kurulum maliyetleri hala nispeten yüksektir. Menzili genişletilmiş elektrikli araçlar şunlardır: BMW i3 Extended Range Edition, Chevrolet Volanda ve otomobiller ve evler için ideal, akıllı yapım ONE.

Genişletilmiş elektrikli araçların prensibi

Menzil uzatması olarak adlandırılan şey, saf elektrikli araçların seyir menzilini arttırmaktır. Bu hedefe ulaşmanın yolu ise tamamen elektrikli araçlara dayalı olarak motora bir jeneratör eklemektir. Bu tür jeneratörlere genel olarak "menzil genişletici" diyoruz.

İdeal üretim ONE'ı örnek alırsak, güç sistemi büyük kapasiteli bir batarya, yüksek güçlü bir motor ve 1,2 T motordan oluşan bir menzil genişleticiden oluşur.

Sürüş modunda bazı optimizasyonlar yapıldı. Akü paketi tamamen şarj olduğunda, tahrik motoruna yalnızca aküden güç sağlanır. Güç kritik bir değere düştüğünde ise araçtaki menzil genişletici devreye giriyor, elektrik üretmek için yakıt tüketiyor ve önce motora güç sağlıyor.

Menzil genişletici tarafından üretilen güç o anda aracın güç talebini karşılayabilirse, fazla güç akü deposuna girecektir.

Ancak ani hızlanma veya yüksek hızda sürüş yapılması durumunda genişleticinin tahrikinden dolayı güç kaynağı yetersiz kalabilmektedir. Bu sırada pil, sürücüye yardımcı olmak için bir miktar güç üretecektir. Yakıt da bittiğinde, genişletilmiş menzilli elektrikli araç kalan pil gücünü kullanmaya başlıyor. Şunu da belirtmekte fayda var ki, uzun süre yüksek hızda araç kullanmak istiyorsanız ideal smart ONE sahibi, menzil genişleticiye dahil olan bataryanın eşik değerini manuel olarak arttırıp bataryanın gücünü arttırabilir.

Elbette bu modun dezavantajları da var. Motor ve jeneratör doğrudan tekerlekleri tahrik etmediği için gücün bu kısmı boşa harcanır ve motor ve jeneratörün getirdiği ağırlık azalmaz. Tek motorla çalıştırıldığı için sadece oynatılabilir. 1 1 = 1 etkisi elde edilir. Örneğin menzili artırılmış saf elektrikli bir araç, toplam 200kW motor ve motor gücü taşıyor ancak tekerlekleri çalıştırabilen motor gücü yalnızca 100kW'tır.

Menzil uzatılmış elektrikli araçlar, yüksek hızlı yol koşullarında yüksek yakıt tüketimine sahiptir. Çünkü yüksek hızlı yol koşullarında motor doğrudan tekerlekleri tahrik ederse her zaman en iyi çalışma modunda çalışabiliyor ve genişletilmiş menzilli plug-in hibritte enerjiyi kendisi tüketen ek bir dönüşüm süreci bulunuyor.

Menzili artırılmış elektrikli araç, plug-in hibrit aracın "kanından" daha saftır çünkü ilave bir menzil artırıcıya sahip olmayan saf bir elektrikli araçtı. Genişleticinin açılması temel olarak orijinal aracın güç sistemi yapısını etkilemeyecektir. Fişli hibrit aracın öncüsü hibrit bir araç olduğundan, yapı olarak menzil ilaveli elektrikli araca göre daha karmaşık olan ve maliyeti biraz daha yüksek olan birçok geleneksel mekanik parçayı koruyor. Kısacası bir otomobilin plug-in hibrit mi yoksa genişletilmiş menzilli elektrikli otomobil mi olduğunu belirlemek istiyorsanız bu, otomobilin motorunun doğrudan tekerlekler tarafından tahrik edilip edilmediğine bağlıdır.

Genişletilmiş menzilli elektrikli araçların geleceği

Şu anda elektrikli araçlar gerçekten iyi bir çözüm. Bir yandan aracın dayanıklılık kilometresini artırmak ve saf içten yanmalı motorun yakıt tüketimini azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda ulusal sübvansiyon politikasını da elde edebiliyorlar. Öte yandan, EV'lere kıyasla bileşenin bir kısmını azaltabilirler. Elbette bu kısmın büyük bir kısmı pillerden geliyor. Sonuçta Ar-Ge maliyeti nerede?

Her ne kadar genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar, gelecekteki saf elektrikli araçların ulusal kalkınma stratejisinden saf elektrikli araçlar hedefine ulaşmak için birçok talep etkisine sahip olsa da, genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar yalnızca bir geçiş döneminin ürünü olabilir.